Jest to profesjonalny, szybki ponton o podwyższonym bezpieczeństwie.
Typ: ponton PCV z nadmuchiwanym kilem i twardym dnem. Składany.
Klasa: ponton motorowy z wiosłami.
Z twardym dnem dla czterech osób. Składa się z czterech przedziałów ciśnieniowych (uszczelnionych cylindrów). Rama pontonu składa się z trzech komór ciśnieniowych. Czwartym przedziałem ciśnieniowym jest cylinder Keelsona. Pomiędzy przedziałami ciśnieniowymi ramy przegrody mają konstrukcję workową. W przypadku uszkodzenia jednego z przedziałów ciśnieniowych łodzi, uruchamiają się przegrody w kształcie worka w kierunku awarii. W ten sposób utrzymuje się ciśnienie w uszkodzonym przedziale ciśnieniowym. Łódź pozostaje na powierzchni.
Długość 3,40 m, szerokość 1,60 m, średnica cylindra 45 cm Można zamontować silnik o maksymalnej dopuszczalnej mocy 15 KM. wytrzymałość Rama łodzi wykonana jest z 5-warstwowej wzmocnionej tkaniny PCV o gramaturze 1100 gramów/metr kwadratowy.
Tkaninowe dno łodzi wykonane jest z PCV o gęstości 1200 gramów/metr kwadratowy.
Łódź ma nośność co najmniej 500 kg. Nośność jest zawsze mierzona przy jednym opróżnionym cylindrze, co symuluje awarię przedziału ciśnieniowego.
Konstrukcja łodzi obejmuje stacjonarną pawęż pod silnik ze standardową nogą 38 cm.Drewniane dno (na którym stoisz nogami) jest sztywne i solidne. Składa się z 4 drewnianych segmentów (payol), mocowanych za pomocą aluminiowych zamków i po napompowaniu łodzi tworzy jeden sztywny pokład.
Nadmuchiwany nadstępek. Wygląda jak rozszerzająca się rura biegnąca od rufy do dziobu. Nadstępka znajduje się pomiędzy dnem materiałowym a dnem drewnianym. Napompowując nadstępkę, przestrzeń pomiędzy dnem a dnem powiększa się, silnie rozciągając dno tkaniny. Ze względu na martwy wznios łodzie tego typu znacznie lepiej pływają niż płaskodenne. Dzięki nadstępce mają najlepsze właściwości pod względem nośności, niezatapialności, stabilności itp., A co najważniejsze - bezpieczeństwa.
Od dołu, wzdłuż dna, nadstępka chroniona jest przed uszkodzeniami mechanicznymi grubą belką ochronną. Na obwodzie umieszczono także specjalną szeroką belkę montażową z wystającym żebrem, która zabezpiecza boki przed uszkodzeniami mechanicznymi. Wystające żebro odcina rozpryski podczas ruchu łodzi.
Wzdłuż burt łodzi, wewnątrz znajdują się aluminiowe wzmocnienia - podłużnice. Podłużnice spełniają kilka funkcji: sztywno trzymają dno i wzmacniają ramę łodzi przed składaniem i uginaniem się na fali.
Banki (zwane także siedziskami, ławkami), 2 sztuki, ruchome. Mocuje się je do specjalnych szyn (prowadnic) u góry, wzdłuż cylindrów łodzi. Ta cecha łodzi zapewnia rozszerzone korzyści z jej użytkowania (na przykład, jeśli złożysz wszystkie puszki, otrzymasz wspaniały stół). Szczególnie wygodne dla osób o odbiegającym od przeciętnego wzroście.
Do nosa i stożków przymocowane są 3 uchwyty ułatwiające transport. Dzięki tym elementom bardzo wygodnie jest przenosić łódkę nawet w dwie osoby (przód i tył). Uchwyt dziobowy, dla ułatwienia transportu, znajduje się poniżej błotnika. Jest to również ucho holownicze.
W narożnikach, pomiędzy cylindrem a tylną pawężą, łódź wyposażona jest w osłony przeciwbryzgowe. Wstawki zrzucają docierające strumienie wody, które powstają w sytuacji, gdy łódź na silniku cofa się lub podczas wypuszczania gazu po ślizgu.
W dolnej części pawęży zamontowany jest zawór spustowy, który umożliwia spuszczenie wody bez konieczności przewracania łodzi. Zakończenie i ściany samego rygla zabezpieczone są nakładkami. Okładziny chronią przed uszkodzeniami mechanicznymi wynikającymi z pracy silnika.
Wszystkie elementy drewniane wykonane są z odpornej na wilgoć sklejki morskiej produkcji rosyjskiej. Podstawą produkcji jest koniecznie twarde drewno: dąb, akacja, brzoza.
Waga łodzi 55 kg.
Podstawowy zestaw zawiera: 2 torby do pakowania (jedna z ramą łodzi, druga z dnem), paszport, instrukcję obsługi, pompkę nożną o pojemności 6,5 litra, przedłużone aluminiowe, uszczelnione wiosła zdejmowane, podłużnice, puszki, zestaw do naprawy w terenie (tuba klej i kawałek jednolitej tkaniny).
